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「長照2.0」即將上路,政府將投入各項資源擴大長照服務,台灣社會服務總盟特別檢視目前各縣市執行長照情形,歸納出照管專員人力不足、服務設施不夠、部份服務使用率偏低、縣市服務差距大等問題,呼籲政府應設法改善,打造更符合使用者需求的長照服務。

台灣社會福利總盟分析各縣市現行長照服務執行情形,在負責評估受照顧者的照管專員人力方面,社福盟表示,依政府原來規劃,每200名失能人口設1名照管專員,但實際任職人數跟標準有落差,人口愈多縣市缺口愈大,全國平均每名照專要服務591名個案,新北市和宜蘭縣每名照專的個案量甚至破千,工作負擔重、待遇不佳,導致照專離職率高的惡性循環。社福盟秘書長孫一信:『(原音)目前各縣市每個人的負擔其實都是爆量的,全國的平均值是每個照管專員的負擔是591人,這是一個比我們政策預期高3倍的負擔,所以對照管專員來講是相當的血汗,照管專員的負擔如果沒有辦法下降,會嚴重影響到他來評估個案需求的服務品質,所以當負擔太重,離職率自然會變高,這是一個惡性循環,離職率變高,他的專業就無法累積。』

社福盟也發現,部份縣市照管中心服務據點不足,日照中心設施不夠,且分布不均,離「一鄉鎮一日照」的目標相距甚遠;另外,日照、喘息、居家服務等部分服務的使用率偏低,顯示服務供給與需求掌握不夠精確,且各縣市服務量能也存在巨大差距。

社福盟指出,長照2.0即將上路,政府將投入各項資源擴大長照服務,但若未能改善長照1.0所遺留的問題,長照2.0在推動上仍將面臨困境,建議政府應設法提升照管專員待遇,穩定照管專業人事,並促進各類長期照顧服務據點均質分布,同時對長照資源與需求應進行精確的調查統計,讓服務建立在合理基礎上,以打造更符合使用者需求的長照服務,保障長者的生活權益。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)機場捷運票價今天公布,A1到A21站票價最高160元。桃捷表示,為照顧通勤民眾,設計最高票價上限,從桃園A21環北站,坐到新北A6泰山貴和站以後不加價,從台北搭車也相同優惠。

桃園捷運公司表示,機場捷運票價是依據法定程序,經過桃園捷運公司今年11月12日董事會決議審核通過後,再提報到桃園市政府進行票價審議作業,其中,董事會成員包含機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表,都出席表達意見及取得共識,並非僅由桃園市政府決議。

桃捷公司表示,北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園高雄市阿蓮區自慰器南來北往的居民,也設計最高票價上限,從桃園A21環北站,坐到新北A6泰山貴和站以後不加價,相反從A1台北車站,搭到A12機場第一航廈站以後,也不加價,讓北北桃居民一視同仁,享有同樣優惠。

桃捷指出,台北捷運與高雄捷運均有設計最高票價上限,以台北捷運來說,從頂埔站坐到竹圍站後,票價不增加,高雄捷運則是從南岡山站坐到三多商圈站以後嘉義縣大埔鄉自慰套,票價都不增加。

桃捷指出,桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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