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最新「2016北極年度報告」(Arctic Report Card 2016)出爐,過去1年北極氣溫創下1900年有紀錄以來史上最熱紀錄,比1900年的溫度升高攝氏3.5度,異常溫暖的空氣導致冰雪大幅消融,也加速海洋酸化,嚴重危害北極海洋生物系統。

由全球61位科學家提出的「2016北極年度報告」公布,報告涵屏東縣林邊鄉自慰杯蓋的2015年10月到2016年9月間,北極「年均溫是有觀測紀錄以來最高」。官網中提到,北極也創下最小海冰範圍的第2低紀錄,春季積雪程度是1967年以來的最低水準。外電報導,美國國家海洋暨大氣總署北極研究計畫(Arctic Research Program)負責人馬西斯(Jeremy Mathis)指出,該報告中,科學家們發現北極出現更清楚、更強烈的持續暖化訊號。之前國際氣象組織已經發表研究,指地球今年預料創下現代最熱紀錄,而北極暖化速度則是地球其他地區的2倍以上。

在報告中,北極年均溫比1900年時期升高攝氏3.5度,而2016年8月盛夏時節,科學家觀測到,巴倫支海(Barents)、楚科奇(Chukchi)及格陵蘭東西岸外海的海平面溫度,比1982至2010年的年平均溫度則是提高了攝氏5度。

日本北海道的增毛車站,在歷經95年的歷史後,由於乘客量逐年下滑,JR鐵道公司便宣布要從明天(5日)開始,正式廢止車站營運,聽到這個消息,大批鐵道迷不畏寒冷,前往當地紀錄下車站最後的身影。

4日一大清早,即使當地才剛下完一陣雪,位在北海道的增毛車站,早已聚集了大批鐵道迷,引頸期盼第一班列車到站。

NHK記者vs.NHK主播:「啊電車來了。」

位在北海道鐵路留萌線最末端、從1921年開始營運的增毛車站,1940年代時,由於當地的鯡魚捕撈業興盛而風光一時,鄰近的海岸線美景,也曾迎接過無數在夏天前來戲水的遊客。

但隨著近年來當地鐵道線路使用量逐漸下滑,這段長16.7公里的鐵路,也成為北海道鐵路中載臺中市大肚區潤滑愛客量最少的一段,要維持路線正常運作也越來越難。

於是JR北海道公司決定12月5日開始,正式廢除留萌車站至增毛車站間的鐵道路線,消息一出,大批民眾便趕緊前往當地,要用鏡頭紀錄下老車站的最後身影。

日本民眾:「來和即將消失的事物告別,所以一定要來看看。」

日本民眾:「(路線廢除)真的很遺憾。」

日本民眾:「雖然覺得很可惜,但還是想說多拍幾張照片,然後努力擠上最後一班車。」

擁有95年歷史的增毛車站即將廢除,除了民眾大喊可惜外,附近的店家也好捨不得。

增毛車站鄰近食堂老闆娘:「會覺得很寂寞,車站要消失了火車也不會來了,人口或許也將逐漸減少了,這裡會變得愈來愈荒涼。」

但即使因使用人數過少關閉了增毛車站,從JR北海道在2016年11月公布的數據看來,北海道還有大約一半的鐵道線路目前都是虧本經營,要如何維持當地鐵道的正常營運,也成為鐵道公司今後的一大課題。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

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